India Objects to the Construction of Asia's Second Largest Airbase Near Its Chicken Neck ! ভারতের চিকেন নেকের কাছাকাছি এশিয়ার ২য় বৃহত্তম বিমান ঘাঁটি নির্মানে ভারতের আপত্তি।
India Objects to the Construction of Asia's Second Largest Airbase Near Its Chicken Neck
Chapter 1: Strategic Location of the Lalmonirhat Airbase
Bangladesh is constructing Asia’s second-largest airbase for the Bangladesh Air Force in Lalmonirhat, located just 12 kilometers from India’s "Chicken Neck" region. This proximity to India’s Siliguri Corridor, a critical link connecting India’s northeastern seven states to the mainland, has prompted objections from India. The Lalmonirhat airbase is a strategically vital infrastructure for Bangladesh’s security.
Originally constructed in 1931 by the British government, this airbase served as a support hub for Allied forces during World War II. However, after 1947, operations ceased. Efforts to establish a Bangladesh Air Force headquarters there failed due to Indian objections.
Spanning approximately 2,000 acres, the airbase features a runway over four kilometers long, capable of accommodating numerous fighter jets. India has expressed concerns over the strategic strengthening of this airbase, located close to its northeastern corridor.
Chapter 2: Structural Features of the Airbase
Under the interim government, this project resumed after being stalled due to pressure from India during Sheikh Hasina’s administration. Once operational, the airbase will significantly alter the military balance between Bangladesh and India, as Bangladesh’s Air Force will be able to rapidly respond to any Indian incursion.
The construction of the Bangladesh Aviation and Aeronautical University in Lalmonirhat is also underway, with technical assistance from the United States and France. Additionally, a facility for foreign aircraft maintenance and repair is being developed, attracting investment interests from Saudi Arabia, China, the UAE, the US, and Qatar. The aim is to establish Lalmonirhat as an international aviation hub.
Chapter 3: Strategic Concerns and Land Allocation
Typically, an airbase requires 400–500 acres, but Lalmonirhat will use 700 acres due to its division into three sections. Its proximity to India’s Chicken Neck region has raised significant concerns for India. The airbase is beyond the range of Indian artillery, and the dense forests across the Teesta River make Indian troop movements challenging. Moreover, the airbase allows Bangladesh to target the Siliguri Corridor in minutes, potentially severing India’s connection to its northeastern states.
India’s greatest worry is the modernization of this airbase with Chinese assistance. Despite strong objections, Bangladesh remains steadfast. The Lalmonirhat airbase is over twice the size of India’s Hasimara Airbase, located 120 kilometers from the Bangladeshi border. The runway in Lalmonirhat exceeds four kilometers, significantly larger than Hasimara’s.
India is concerned that the full operationalization of this airbase by 2028 will not only bolster Bangladesh’s strategic security but also position it as a regional power in Asia.
Chapter 4: Regional and Economic Impact
The Lalmonirhat airbase has the potential to serve as a logistical hub for countries like China, Bhutan, Nepal, and Thailand for transporting goods. Its geographical location near key Asian air routes will make it a vital connection point between South Asia and Southeast Asia.
The airbase's development will enhance regional communication and trade, positively impacting both the area and the nation’s economy. Global manufacturers and business organizations are expected to benefit from the transportation facilities offered by the airbase, opening new horizons in regional commerce.
Further reports will include on-ground insights into the airbase's progress and its impact on regional geopolitics and trade.
ভারতের চিকেন নেকের কাছাকাছি এশিয়ার ২য় বৃহত্তম বিমান ঘাঁটি নির্মানে ভারতের আপত্তি।
বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর জন্য লালমনিরহাটে নির্মাণ করা হচ্ছে এশিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমান ঘাঁটি, যা ভারতের চিকেন নেকের খুব কাছে, মাত্র 12 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। এই ঘাঁটি ভারতের শিলিগুড়ি করিডোরের সন্নিকটে হওয়ায় ভারত ইতোমধ্যে আপত্তি জানিয়েছে। চিকেন নেক ভারতীয় মূল ভূখণ্ডের পূর্বাঞ্চলীয় সাতটি রাজ্যের সাথে যোগাযোগ রক্ষা করতে গুরুত্বপূর্ণ, এবং তাই লালমনিরহাট বিমান ঘাঁটি বাংলাদেশের কৌশলগত নিরাপত্তার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো। 1931 সালে ব্রিটিশ সরকার দ্বারা নির্মিত এই ঘাঁটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মিত্রবাহিনীর সমর্থন ভিত্তি হিসেবে কাজ করে। 1947 সালের পর থেকে বিমান ঘাঁটির কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায় এবং বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর হেডকোয়ার্টার স্থাপনের চেষ্টা এলাকাটিতে ব্যর্থ হয় ভারতের আপত্তির কারণে। লালমনিরহাট বিমান ঘাঁটির আয়তন প্রায় 2000 একর এবং এখানে চার কিলোমিটারের বেশি রানওয়ে রয়েছে, যা থেকে অসংখ্য যুদ্ধবিমান পরিচালনা সম্ভব। এই অবস্থায় ভারত বাংলাদেশ থেকে আসা এই বিমান ঘাঁটির শক্তিবৃদ্ধির কারণে উদ্বেগ অনুভব করছে।
লালমনিরহাট বিমান ঘাঁটিটি এতটাই বিশাল যে এখানে একসাথে 50 থেকে 70টি যুদ্ধবিমান উড্ডয়ন করতে পারবে। ঘাঁটির আয়তন অনুযায়ী এটিকে তিনটি অংশে বিভক্ত করা হবে; একটি অংশে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর যুদ্ধবিমান, অপর একটি অংশে সাধারণ যাত্রীবাহী বিমান এবং শেষ অংশটি বিমান বাহিনীর পাইলটদের প্রশিক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হবে। যুদ্ধকালীন সময়ে অবকাঠামো সম্পূর্ণভাবে ব্যবহৃত হবে। বাংলাদেশ এয়ারফোর্স খুব শীঘ্রই এই বিমান ঘাঁটি চালু করার পরিকল্পনা করছে এবং ইতোমধ্যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় পূর্ণ গতিতে কাজ শুরু করেছে।
পতিত হাসিনা সরকারের সময়ে ভারতের চাপের কারণে নির্মাণের কাজ বন্ধ থাকলেও অন্তর্বর্তী সরকার ক্ষমতায় আসার পর এই প্রকল্প আবার গতি পেয়েছে। লালমনিরহাট বিমান ঘাঁটি চালু হলে বাংলাদেশ এবং ভারতের সামরিক হিসাব-নিকাশ পাল্টে যাবে, কারণ ভারতী বিশেষ সামরিক অভিযানে গিয়ে খুব দ্রুত বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর প্রতিরোধের মুখোমুখি হতে হবে।
লালমনিরহাটে বাংলাদেশ এভিয়েশন অ্যান্ড এরোন্যাটিক্যাল বিশ্ববিদ্যালয় নির্মাণের কাজও চলছে, যা আধুনিকায়নের জন্য যুক্তরাষ্ট্র ও ফ্রান্স প্রযুক্তিগত সহযোগিতা দিচ্ছে। এছাড়াও, বিদেশী বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য একটি কেন্দ্র গড়ে তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। এই পদক্ষেপগুলোর জন্য সৌদি আরব, চীন, আরব আমিরাত, যুক্তরাষ্ট্র, কাতারসহ বিভিন্ন দেশ বিনিয়োগ করতে আগ্রহ প্রকাশ করেছে। লালমনিরহাট বিমান ঘাঁটিকে আন্তর্জাতিক হাব হিসেবে প্রতিষ্ঠা করার লক্ষ্য রয়েছে।
বাংলাদেশ একটি বিমান ঘাটি নির্মাণের জন্য 400 থেকে 500 একর জমি যথেষ্ট হবে, কিন্তু লালমনিরহাট বিমান ঘাটি তিন ভাগে বিভক্ত হলে 700 একর জমি পাবে। এই বিমান ঘাটির নিকটবর্তী অবস্থান ভারতের চিকেন নেকের কারণে ভারতীয়রা উদ্বিগ্ন, কারণ লালমনিরহাট বিমান ঘাটি ভারতীয় আর্টিলারির নাগালের বাইরে অবস্থান করছে। তিস্তা নদীর অপর পাশে ঘন বনাঞ্চলের কারণে ভারতের স্থলপথে সেনা গতিবিধি কঠিন হবে, আর বাংলাদেশ এই বিমান ঘাটির মাধ্যমে মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে শিলিগুড়ি করিডরকে ধ্বংস করতে সক্ষম হবে, যা ভারতের পূর্বাঞ্চলীয় সাতটি রাজ্যের সাথে যোগাযোগ সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন করার জন্য হুমকি।
ভারতের জন্য সবচেয়ে বড় ভয়ের কারণ হলো এই বিমান ঘাটিতে চীনের সহযোগিতায় আধুনিকায়ন এবং সংস্কার কাজ হবে। যদিও ভারত তীব্র আপত্তি জানাচ্ছে, বাংলাদেশ তারপরে বিশেষ গুরুত্ব দিচ্ছে না। বাংলাদেশের লালমনিরহাটের বিমান ঘাটি হাসিমারা বিমান ঘাটির তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি বড়, যেখানে হাসিমারার দূরত্ব বাংলাদেশের সীমান্তের থেকে 120 কিলোমিটার। লালমনিরহাটের রানওয়ের আয়তন চার কিলোমিটারের বেশি, যা হাসিমারা বিমান ঘাটির চাইতে বৃহত্তর।
ভারত 2028 সাল নাগাদ এই বিমান ঘাটির কার্যক্রম সম্পূর্ণরূপে শুরু করতে চায়, যা বাংলাদেশের কৌশলগত নিরাপত্তা বৃদ্ধির পাশাপাশি দেশটিকে এশিয়ার আঞ্চলিক শক্তি হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করবে।
লালমনিরহাট বিমান ঘাটি ব্যবহার করে চীন ভুটান নেপাল থাইল্যান্ডসহ বিভিন্ন দেশ তাদের পণ্য পরিবহনের সুযোগ পাবে। এর ভৌগোলিক অবস্থান এশিয়ার গুরুত্বপূর্ণ বিমানপথের কাছে অবস্থিত, যা বিমানবন্দরটি নির্মিত হলে দক্ষিণ এশিয়া ও দক্ষিণপূর্ব এশিয়ার কার্যকরী সংযোগ স্থল হিসেবে কাজ করবে। লালমনিরহাট বিমান ঘাটির উন্নতি দক্ষিণাঞ্চলীয় যোগাযোগ ও বাণিজ্যকে সহজ করবে, যা এলাকা ও দেশের অর্থনীতিতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। এদিকে, বিভিন্ন বিশ্বজনীন উৎপাদক ও ব্যবসায়ী প্রতিষ্ঠান এই বিমান ঘাটির মাধ্যমে তাদের পণ্য পরিবহন সুবিধা লাভ করবে, যা আঞ্চলিক বাণিজ্যে নতুন দিগন্ত উন্মোচন করবে। পরবর্তী প্রতিবেদনে সরেজমিন থেকে বিমান ঘাটি সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য সংগ্রহের চেষ্টা করা হবে।
Comments
Post a Comment